Краденков А.А.

Я долго думал, с чего бы начать рассказ о моём великолепном автомобиле SAAB 9000.
Думал сначала повесить парочку фоток, привести расшифровку VIN-кода и описать набор «тюнячек», которые туда внедрены. И каждый раз я останавливался на мысли: «А что в этом такого? Были бы деньги — любую нормальную машину можно нашпиговать всякими «тюнингами». Ездил я ездил, чинил по мере возникновения неприятностей, и ладно.
Немного позднее вскрылась большая проблема — двигатель начал кушать масло. Чем дальше, тем больше. Надо чинить. Начались поиски донора, но моя модификация оказалась слишком редкой и контрактный мотор выходил по стоимости около 700у.е. при неизвестном состоянии. Такую сумму за «кота в мешке» отдавать не хотелось. Решено чинить. Бюджет около 1500-2000у.е., в зависимости от результатов вскрытия. Учитывая наступившую в Украине в 2008-2009 «финансову крызу» единовременно взять и потратить такую сумму не получалось. Зато в ноябре 2009 получилось купить служебный автомобиль ВАЗ-21053 1995 года, «чтобы ездить за запчастями для СААБа». Куплено, поставлено на ревизию, отвезено к сварщику по причине дырок в нескольких местах
Ездим на СААБе, готовимся поставить на зиму в теплый бокс. И тут случилось несчастье — холодным утренним ноябрьским гололёдом мой самолет был подбит «тонированной шахой», которую пилотировала азербайджанская делегация. Эх! Благо в нашей стране придумали ОСАГО и по счастливой случайности у них был действительный полис. СААБ поставлен на реконструкцию, ездим на пятерке. Скорее не ездим, а чиним, чтобы ездить И вот уже наступило лето, можно неспешно заниматься починкой своего самолета. Купил с разборки крыло, бачок омывателя, угольный фильтр и арки-расширители, все 4 штуки! Это вообще раритет! Мало у кого они остались живыми — ломаются крепления и народ ставит от более свежих 9000, потому как новые стоят дорого, а на разборках таких почти нет. Мне повезло, были Скоро самолет будет как «с завода»! Я вообще стараюсь придерживаться заводского исполнения. Даже спойлер на багажник купил не абы какой, а SAAB от версии Carlsson!
Итак, сегодня я таки поставил купленное крыло, повесил локеры, закрепил все необходимое. И решил прокатиться… Спустя более полугодия езды на ВАЗике, полёт на СААБе показался круче секса — в жилах пульсирует кровь, по всему телу бегут мурашки и прерывается дыхание. Не мудрено, ведь этот седан представительского класса в полном фарше даже с полуживым мотором, поглощающий масла почти столько же, сколько и бензина, разменивает сотню менее чем за 8 секунд, преодолевая эту отметку уже на второй передаче!
Вот ради этих ощущений стоит иметь такой авто. И пусть он ест 1 литр синтетики на 500 км, и пусть он уже немолод, и пусть все говорят:«Продай, купи Ланос/Акцент/Авео»,- но я буду на нём ездить!
Вот только в ВАЗике мотор переберу, чтоб без колёс не остаться, и разберу в СААБе мотор. Так что продолжение следует…